采用调线法对城市公共交通进行现场调度，具体做法有（）
A、绕道行驶
B、分段行驶
C、跨站行驶
D、跨线行驶
E、缩短行驶路线
A、绕道行驶
B、分段行驶
C、跨站行驶
D、跨线行驶
E、缩短行驶路线
【参考答案及解析】
A,B,D,E
调线法即改变原来的行驶路线，它是在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保征车辆平稳运行而采取的一种调度方法。其通常的做法有： （1）绕道行驶。即临时变更行车路线，绕过堵塞路段而保证车辆正常运行。 （2）分段行驶。即把一条线路的行车组织，以阻塞点为界分成两段行车路线的行车组织方法，这时还必须对分段路线分别制订行车作业计划以及行驶车辆数。 （3）缩短行驶路线。当受阻地段为始末站时，应截去两端路段，缩短行车线路，并制订新的行车作业计划以及行驶车辆数。 （4）跨线行驶。当相邻线路之间的客流高峰时间有明显差异时，或者本线路运力富余时，现场调度常采用跨线行驶来挖掘线路的运力潜能，提高车辆的利用率。
A,B,D,E
调线法即改变原来的行驶路线，它是在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保征车辆平稳运行而采取的一种调度方法。其通常的做法有： （1）绕道行驶。即临时变更行车路线，绕过堵塞路段而保证车辆正常运行。 （2）分段行驶。即把一条线路的行车组织，以阻塞点为界分成两段行车路线的行车组织方法，这时还必须对分段路线分别制订行车作业计划以及行驶车辆数。 （3）缩短行驶路线。当受阻地段为始末站时，应截去两端路段，缩短行车线路，并制订新的行车作业计划以及行驶车辆数。 （4）跨线行驶。当相邻线路之间的客流高峰时间有明显差异时，或者本线路运力富余时，现场调度常采用跨线行驶来挖掘线路的运力潜能，提高车辆的利用率。