确定区间车调度形式的主要依据是（）。
A、路段不均衡系数或路段通过量差
B、时间不均衡系数或站点不均衡系数
C、方向不均衡系数或站点不均衡系数
D、时间不均衡系数或方向不均衡系数
A、路段不均衡系数或路段通过量差
B、时间不均衡系数或站点不均衡系数
C、方向不均衡系数或站点不均衡系数
D、时间不均衡系数或方向不均衡系数
【参考答案及解析】
A
基本原则：凡是营运线路上的车辆均应以全程车、正班车作为基本的调度形式，它们应该具备全程、全站、双向的特点，同时根据客流的分布特征辅之以其他的辅助形式，以全面、及时地满足乘客的出行需要。 区间车调度形式的选择，可通过计算路段不均衡系数或路段通过量差的方法来确定。
A
基本原则：凡是营运线路上的车辆均应以全程车、正班车作为基本的调度形式，它们应该具备全程、全站、双向的特点，同时根据客流的分布特征辅之以其他的辅助形式，以全面、及时地满足乘客的出行需要。 区间车调度形式的选择，可通过计算路段不均衡系数或路段通过量差的方法来确定。