( )是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。
A、调频法
B、调能法
C、调线法
D、调站法
A、调频法
B、调能法
C、调线法
D、调站法
【参考答案及解析】
B
调能法即是调整线路的运输能力，主要是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。概括起来主要有以下两类。 （1）调整车次。调整车次是一种根据线路上不同时段客流量的大小来调整发车频率的方法，通过提前发车或拉长车距相结合来调整行车频率。可以通过两种途径来解决：一是将增车时间段前的车辆拉长车距减少前段时间车次；二是将所需增车时间后的车辆提前发车减少后时段时间的车次，再将所减车次增人需增车时间段内。 （2）调整车数。是在调整车次不能解决客流集散的情况下的一种调度方法，即在原计划行驶车辆中，抽停或增加一部分车辆的调度方法。需注意以下几点：①必须均匀增减车辆；②被抽停车辆，尽量停在始末站现场，以便随时调用；③增减车辆时，必须注意客流按时间及空间分布的实际需要；④因减少车距所影响的停站时间，不得低于始末站最小停站时间。
B
调能法即是调整线路的运输能力，主要是用增加或减少运行车辆数的方法，使运能适应运量变化的需要。概括起来主要有以下两类。 （1）调整车次。调整车次是一种根据线路上不同时段客流量的大小来调整发车频率的方法，通过提前发车或拉长车距相结合来调整行车频率。可以通过两种途径来解决：一是将增车时间段前的车辆拉长车距减少前段时间车次；二是将所需增车时间后的车辆提前发车减少后时段时间的车次，再将所减车次增人需增车时间段内。 （2）调整车数。是在调整车次不能解决客流集散的情况下的一种调度方法，即在原计划行驶车辆中，抽停或增加一部分车辆的调度方法。需注意以下几点：①必须均匀增减车辆；②被抽停车辆，尽量停在始末站现场，以便随时调用；③增减车辆时，必须注意客流按时间及空间分布的实际需要；④因减少车距所影响的停站时间，不得低于始末站最小停站时间。